Naar de inhoud
Slimme Laadpaal Laten Plaatsen Offerte aanvragen

Slimme laadpaal laten plaatsen in Kallo (9120)

Een wagen die op een verlengkabel laadt, of een meterkast die u niet vertrouwt : laat het in Kallo en in de rest van de gemeente Beveren-Kruibeke-Zwijndrecht becijferen, post per post.

Offerte voor uw laadpaal

Zes velden. Eerst het adres van het laadpunt, daarna uw gegevens.

Uw gegevens dienen enkel om u de offerte te bezorgen. Geen telefonische verkoop, geen spam.

  • Slimme laadpalen in Kallo (9120) en in heel de gemeente Beveren-Kruibeke-Zwijndrecht
  • Meterkast gelezen voor het eerste cijfer
  • Dynamisch lastbeheer om het capaciteitstarief laag te houden
  • Keuring volgens het AREI inbegrepen in de offerte

Heeft u moeite met het opladen van uw elektrische wagen thuis in Kallo?


Kalloo telt ongeveer tweeduizend inwoners op een rustige oppervlakte en vraagt om veilige laadoplossingen. Waardoor u kunt genieten van zorgeloos elektrisch rijden in de regio Oost-Vlaanderen. En dat stelt u in staat om meteen te besparen op uw dagelijkse energiekosten.


Het aansluitvermogen controleren in de meterkast


U moet eerst kijken naar de hoofdzekering van uw woning. Die waarde bepaalt namelijk hoeveel stroom u veilig kunt gebruiken.


Deze meting helpt u overbelasting te voorkomen. Waardoor uw huishoudelijke apparaten altijd blijven werken tijdens het laden.


Vervolgens kijkt u of u eeneenfasige of eendriefasige aansluiting heeft in de meterkast. Dit verschil bepaalt de snelheid van uw laadbeurt aanzienlijk.


Deze technische controle geeft u direct inzicht in de mogelijkheden. Waardoor u nooit voor verrassingen komt te staan tijdens de installatie.


Kiezen tussen 3,7 en 22 kilowatt vermogen


U kiest best het juiste laadvermogen op basis van uw meterkast. Dit vermogen varieert van 3,7 tot wel 22 kilowatt voor snelle resultaten.


Eeneenfasige aansluiting levert doorgaans minder vermogen dan een driefasige variant. En dat voordeel zorgt voor een gerichte keuze die past bij uw wagen.


Daarnaast speelt uw dagelijkse rijgedrag een grote rol bij deze beslissing. Waardoor u kiest voor een snelheid die exact aansluit bij uw mobiliteit.


Wie vaak lange afstanden rijdt heeft immers baat bij een hoger vermogen. En deze capaciteit stelt u in staat om uw batterij razendsnel vol te krijgen.


Een aparte kring trekken met eigen automaat


Elke laadpaal vereist een volledigaparte kring vanuit de verdeelbord. Deze fysieke scheiding garandeert de veiligheid van uw volledige elektrische installatie.


Daarbij hoort altijd een specifiekeautomaat die de stroomkring beveiligt. Waardoor kortsluiting direct wordt gedetecteerd en de stroom wordt afgesloten.


Daarnaast is eendifferentieel van type A met gelijkstroomdetectie of type B verplicht. Dit onderdeel beschermt u tegen gevaarlijke lekstromen tijdens het laden.


Deze beveiliging voldoet aan alle strenge normen in België. En dat kenmerk geeft u een veilig gevoel bij elke laadbeurt.


Dynamisch lastbeheer en de kwartierpiek


Het nieuwecapaciteitstarief rekent af op basis van uw maximale piekverbruik. Daarom helptdynamisch lastbeheer om deze beruchtekwartierpiek flink te verlagen.


Dit slimme systeem past het laadvermogen automatisch aan op het actuele huisverbruik. Waardoor u dure netkosten effectief weet te vermijden op maandbasis.


Stel dat uw warmtepomp aanslaat terwijl de wagen laadt. Dan mindert de paal tijdelijk vaart zonder dat u daar iets voor hoeft te doen.


Deze technologie optimaliseert uw energieverbruik in de praktijk. Waardoor u slim omgaat met de beschikbare capaciteit van het net.


Sturen op zonne-overschot via de omvormer


Uw eigen zonnepanelen leveren overdag vaak gratis stroom op. Door slim te sturen op ditzonne-overschot laadt u de wagen vrijwel kosteloos op.


Deomvormer communiceert direct met de laadpaal in de tuin of aan de gevel. Waardoor groene stroom optimaal benut wordt in plaats van terug te vloeien naar het net.


Dit principe verlaagt uw energierekening aanzienlijk door eigen verbruik te stimuleren. En dat voordeel maakt elektrisch rijden nog eens extra aantrekkelijk voor uw portemonnee.


Zelfs bij wisselend weer past het systeem zich feilloos aan. Waardoor elke zonnestraal maximaal rendeert in uw accu.


Montage aan de gevel of op een stevige sokkel


U kunt de laadunit netjes monteren tegen de buitenmuur van uw woning. Deze locatie is ideaal als uw auto altijd op de oprit staat geparkeerd.


Staat de parkeerplaats verder van de gevel af? Dan kiest u beter voor eensokkel als stevigebevestiging in de grond.


Beide opties zorgen voor een solide en weerbestendige plaatsing van de hardware. Waardoor u jarenlang probleemloos gebruikmaakt van uw laadpunt.


De kabels worden netjes weggewerkt voor een strak en verzorgd uiterlijk. En dat zorgt ervoor dat uw oprit netjes blijft ogen.


Keuring volgens het AREI en een MID-gekeurde meter


Elke nieuwe elektrische installatie moet verplicht worden gekeurd volgens hetAREI. Deze officiële inspectie controleert of alle kabels en beveiligingen correct zijn aangesloten.


Daarnaast is eenMID-gekeurde meter onmisbaar voor de correcteterugbetaling van uw laadkosten. Werkgevers gebruiken deze meetwaarde namelijk voor een eerlijke onkostenvergoeding aan de werknemer.


Dit gecertificeerde meten voorkomt onduidelijkheid over het werkelijke verbruik thuis. Waardoor zowel u als uw werkgever precies weten waar u aan toe bent.


De installateur levert na afloop alle nodige documenten netjes aan. En dat stelt u in staat om de keuring glansrijk te doorstaan.


Vraag nu uw gratis offerte aan in uw regio


Bent u overtuigd van de voordelen van een slimme laadoplossing aan huis? Vraag dan vandaag nog eengratis offerte aan voor uw project.


Onze vakman helpt u graag verder met een persoonlijke berekening op maat. Waardoor u snel profiteert van een veilige en toekomstbestendige installatie.


Vul het formulier in en ontvang binnen korte tijd een helder voorstel. En neem direct de stap naar zorgeloos elektrisch rijden.


Welk vermogen bij uw aansluiting past in Kallo

Het vermogen van een laadpaal wordt begrensd door uw aansluiting, niet door de paal. Wat de meterkast aankan, bepaalt de keuze ; de wagen doet de rest.

3,7 kW eenfasig, 16 ampere ongeveer 20 km per uur laden

een plug-in hybride of een tweede wagen die stilstaat

7,4 kW eenfasig, 32 ampere ongeveer 40 km per uur laden

de meest geplaatste keuze bij een eenfasige aansluiting

11 kW driefasig, 16 ampere ongeveer 60 km per uur laden

een driefasige woning en een wagen die driefasig laadt

22 kW driefasig, 32 ampere ongeveer 120 km per uur laden

zelden nuttig thuis : weinig wagens laden zo snel

Te zwaar kiezen kost twee keer : bij de aankoop, en daarna elke maand via het capaciteitstarief, dat uw hoogste kwartierpiek aanrekent. Een paal met dynamisch lastbeheer laadt trager wanneer de oven aanstaat, en houdt die piek laag.

Wat er geplaatst wordt in Kallo

Zes onderdelen bepalen samen of een laadpaal slim is of alleen maar snel. Wat van adres tot adres verandert, is de meterkast en de afstand tot de wagen.

  1. Laadpaal aan de gevel of op een sokkel

    Laadpaal aan de gevel of op een sokkel

    Een wandmodel aan de gevel is het goedkoopst ; een sokkel is nodig zodra de wagen niet tegen een muur staat. De plaats volgt de laadpoort van uw wagen, niet de dichtste bakstenen muur.

  2. Aparte kring in de meterkast

    Aparte kring in de meterkast

    Een laadpaal hoort op een eigen kring met een eigen automaat en een differentieel van type A met gelijkstroomdetectie of van type B. Is de kast vol, dan komt er een bijkast : dat staat op de offerte en niet in de kleine lettertjes.

  3. Dynamisch lastbeheer

    Dynamisch lastbeheer

    Een stroomsensor op de hoofdkabel meet wat het huis verbruikt en laat de paal het overschot gebruiken. Zo blijft de kwartierpiek laag en slaat de hoofdzekering niet uit terwijl de wagen laadt.

  4. Laden op zonne-overschot

    Laden op zonne-overschot

    De paal volgt wat de omvormer teveel produceert en laadt daarmee, tot de wolken komen. Op een dag met wisselend weer wint u daar aanzienlijk mee, op voorwaarde dat de paal traploos kan moduleren.

  5. Keuring volgens het AREI

    Keuring volgens het AREI

    Elke nieuwe kring moet gekeurd worden door een erkend organisme voor hij onder spanning mag. Het schema wordt gemaakt, de keuring aangevraagd en een eventuele opmerking opgelost voor u de wagen aansluit.

  6. Laadpas en terugbetaling

    Laadpas en terugbetaling

    Een MID-gekeurde meter in de paal telt wat de wagen precies heeft geladen. Dat cijfer hebt u nodig als uw werkgever het thuisladen terugbetaalt, en het moet onafhankelijk zijn van uw eigen verbruik.

Een laadpaal te plaatsen in Kallo ? Laat het becijferen, post per post.

Gratis offerte

Wat een laadpaal kost in Kallo

Bedragen inclusief btw en plaatsing, voor een woning van meer dan tien jaar oud waar het tarief van zes procent geldt.

Ordes van grootte in Vlaanderen en Brussel.
PostOrde van grootteWat de prijs dekt
Laadpaal 7,4 kW, geplaatst1 200 tot 1 900 euroWandmodel met vaste kabel, aparte kring tot vijftien meter, automaat en differentieel inbegrepen.
Laadpaal 11 kW driefasig1 500 tot 2 400 euroZelfde werk op drie fasen. De meerprijs zit in de kabel en in de automaat, niet in de paal.
Laadpaal 22 kW1 900 tot 3 200 euroVraagt een stevige aansluiting. Thuis zelden nuttig, want weinig wagens laden boven elf kilowatt.
Sokkel in plaats van gevelmontage250 tot 600 euroVoet, graafwerk en wachtbuis. De prijs volgt de afstand tot de meterkast.
Dynamisch lastbeheer250 tot 600 euroStroomsensoren op de hoofdkabel en configuratie. Verdient zichzelf terug via het capaciteitstarief.
Sturing op zonne-overschot300 tot 800 euroKoppeling met de omvormer of een eigen meter, plus instelling van de drempels.
Keuring volgens het AREI130 tot 220 euroDoor een erkend organisme, met schema en eendraadschema. Verplicht voor elke nieuwe kring.

Twee offertes voor dezelfde paal lopen zelden uiteen door het merk. Het verschil zit in de lengte van de kabel, in het type differentieel en in de vraag of de keuring erbij zit of niet.

Van meterkast tot eerste laadbeurt in Kallo

Reken op twee tot vier weken tussen het bezoek en de plaatsing, en op een halve tot een hele dag werf.

  1. U beschrijft het laadpunt

    Postcode, adres en uw gegevens. Dan is al duidelijk of het om een oprit, een carport of een gemeenschappelijke garage gaat.

  2. Plaatsbezoek

    De meterkast wordt geopend, het aansluitvermogen afgelezen, nagekeken of de aansluiting een- of driefasig is en de afstand tot de wagen gemeten. Een offerte op basis van een foto van de gevel klopt nooit.

  3. Offerte post per post

    Paal, kabel, automaat, differentieel, lastbeheer en keuring krijgen elk hun eigen lijn. U kunt er een schrappen zonder dat de rest verandert.

  4. Materiaal

    Een tot drie weken, afhankelijk van het merk en van het vermogen. De bestelling volgt pas na uw schriftelijk akkoord.

  5. Plaatsing

    Kring trekken, paal bevestigen, aansluiten en aarden. Een doorsnee installatie is op een halve tot een hele dag klaar.

  6. Keuring

    Een erkend organisme controleert de nieuwe kring en de aarding voor de paal onder spanning gaat. Het verslag blijft bij uw dossier.

  7. Instelling

    Vermogen begrenzen, lastbeheer instellen, zonne-sturing koppelen, laadpas registreren. Er wordt één keer mee opgeladen zodat u de app ziet werken.

Het werkgebied rond Kallo (9120).

Werkgebied rond Kallo

Het gebied dat u hier ziet, valt binnen het werkgebied. De plaatsen hieronder horen erbij net als Kallo.

Vragen bij het plaatsbezoek

De zes vragen die bij elk bezoek terugkomen, met het antwoord dat ter plaatse gegeven wordt.

Moet mijn aansluiting worden verzwaard in Kallo ?

Meestal niet. Een eenfasige aansluiting van veertig ampere draagt een paal van 7,4 kilowatt zonder problemen, zolang er dynamisch lastbeheer op zit. Verzwaren wordt pas nodig bij elf kilowatt of meer op een krappe kast, en dat is een dossier bij de netbeheerder met een eigen termijn en een eigen kostprijs.

Wat doet het capaciteitstarief met mijn factuur ?

Het rekent uw hoogste kwartierpiek van de maand aan. Een paal die vol vermogen begint te laden terwijl de oven en de droogkast draaien, tilt die piek op en die piek betaalt u twaalf maanden lang mee. Lastbeheer is daarom geen luxe maar de goedkoopste post van de offerte.

Is een keuring echt verplicht ?

Ja. Elke nieuwe kring valt onder het AREI en moet gekeurd worden door een erkend organisme voor hij in dienst gaat. Zonder keuringsverslag is de installatie niet in orde, en bij schade kijkt uw verzekeraar naar precies dat document.

Kan ik laden op mijn zonnepanelen in Kallo ?

Als de paal traploos kan moduleren, ja. Een sensor meet wat naar het net zou vertrekken en de paal gebruikt dat. Werkt de paal in vaste stappen, dan valt hij voortdurend stil en terug aan : dat levert weinig op en is niet goed voor het toestel.

Zijn er premies in Kallo ?

Vlaanderen en Brussel werken met wisselende maatregelen rond laadinfrastructuur en bidirectioneel laden, meestal gekoppeld aan een keuringsverslag en aan een erkende installateur. De voorwaarden veranderen geregeld : beter nakijken wat op het moment van de offerte openstaat in plaats van een bedrag te noemen dat over zes maanden niet meer klopt.

Vaste kabel of een stopcontact ?

Een vaste kabel is handiger in dagelijks gebruik en kan niet vergeten worden. Een contactdoos is beter als meerdere wagens de paal delen of als u een langere kabel wilt kunnen gebruiken. Het prijsverschil is klein ; het gebruiksverschil niet.

StatuutDeelgemeente van Beveren-Kruibeke-Zwijndrecht
Postcode9120
Inwoners van de gemeente2.395
Oppervlakte van de gemeente206,5 km²
Dichtheid11,6 inw./km²
ArrondissementSint-Niklaas
NIS-code46030
ProvincieOost-Vlaanderen
RegioVlaanderen
LandBelgië
E-mail van het gemeentebestuurinfo@gemeentebkz.be
Officiële websitehttps://www.gemeentebkz.be
Wikipediahttps://nl.wikipedia.org/wiki/Beveren-Kruibeke-Zwijndrecht

Uw laadpunt in Kallo, deze week becijferd

Beschrijf het laadpunt in twee minuten. U krijgt een offerte post per post, zonder verplichting en zonder telefonische opvolging.

Mijn offerte aanvragen