Naar de inhoud
Slimme Laadpaal Laten Plaatsen Offerte aanvragen

Slimme laadpaal laten plaatsen in Loppem (8210)

Een wagen die op een verlengkabel laadt, of een meterkast die u niet vertrouwt : laat het in Loppem en in de rest van de gemeente Zedelgem becijferen, post per post.

Offerte voor uw laadpaal

Zes velden. Eerst het adres van het laadpunt, daarna uw gegevens.

Uw gegevens dienen enkel om u de offerte te bezorgen. Geen telefonische verkoop, geen spam.

  • Slimme laadpalen in Loppem (8210) en in heel de gemeente Zedelgem
  • Meterkast gelezen voor het eerste cijfer
  • Dynamisch lastbeheer om het capaciteitstarief laag te houden
  • Keuring volgens het AREI inbegrepen in de offerte

Het elektrificeren van uw voertuig vereist een doordachte aanpak van uw thuisinstallatie. Dankzij een deskundige aanpak geniet u van een veilige laadoplossing. Vraag vandaag nog uw gratis offerte aan.

Het begin van uw elektrisch avontuur in uw woning

Iedereen kijkt tegenwoordig naar de meterkast als het grote hart van de woning. En dat is verstandig, want uw huidige elektriciteitsaansluiting bepaalt direct hoe snel uw wagen weer een volle batterij heeft. Daardoor voorkomt u dat de stoppen er plotseling uitvliegen wanneer de oven en de wasmachine tegelijkertijd draaien.

Bovendien moet u eerst het aansluitvermogen in uw elektriciteitskast correct aflezen. Met die wetenschap kiest u namelijk exact de juiste sterkte voor het nieuwe laadpunt. Zo voorkomt u teleurstellingen tijdens de eerste laadsessie.

Nu vraagt u zich misschien af hoe u die gegevens opzoekt in de kast. Wel, het staat meestal op de digitale of analoge teller van het netwerk. Dat geeft u direct de nodige duidelijkheid over de capaciteit van het netwerk.

En als u naar de stroomsterkte kijkt, ziet u meteen de mogelijkheden van het pand. En dat is super handig : die informatie bespaart u later een dure netuitbreiding.

Onlangs hielp ik een gezin met een oudere woning bij het uitlezen van hun meter. Binnen vijf minuten wisten we precies waar we aan toe waren. Die snelle check gaf de klant meteen een gerust gevoel over het verdere verloop.

Kiezen tussen verschillende vermogens en fasetypen

Het onderscheid tussen een 1-fasige en een 3-fasige aansluiting is fundamenteel voor het uiteindelijke laadvermogen. Een enkelfasige aansluiting levert doorgaans een vermogen van 3,7 kilowatt tot 7,4 kilowatt. Dat stelt u in staat om uw wagen gedurende de nacht gestaag en veilig op te laden.

Desalniettemin biedt een driefasige aansluiting aanzienlijk meer kracht tot wel 22 kilowatt. Waardoor u de laadtijd van uw auto drastisch verkort. Dat betekent minder wachten en sneller weer de baan op kunnen.

Type Aansluiting Typisch Vermogen Voordeel voor de Gebruiker
1-Fase (230V) 3,7 kW - 7,4 kW Geen dure netverzwaringskosten nodig
3-Fase (400V) 11 kW - 22 kW Extreem snelle laadtijden voor de wagen

Dat materiaal is super sterk en de technologie dahter is erg betrouwbaar... deze sterkte stelt u in staat om te besparen op lange wachttijden. Daardoor past de gekozen hardware perfect bij uw dagelijkse rijafstanden.

Vervolgens is het belangrijk om de juiste kabels te selecteren voor deze installatie. Een te dunne kabel kan immers warm worden tijdens lange laadsessies. Dat wilt u absoluut vermijden in uw woning.

Mijn eigen ervaring leert dat de meeste mensen ruimschoots voldoende hebben aan een laadsnelheid van 11 kilowatt. Het overhaast verzwaren van de aansluiting is daardoor vaak helemaal niet nodig. Zo bespaart u simpelweg honderden euro's op uw energiefactuur.

Een dedicated stroomkring en de juiste beveiliging

Het plaatsen van een laadvoorziening vereist altijd een aparte stroomkring in uw verdeelkast. Dit betekent dat de stroom direct vanaf de hoofdschakelaar naar de wandlader gaat. Zo beïnvloedt de lader uw andere huishoudelijke apparaten helemaal niet.

Vervolgens vereist de wetgeving de plaatsing van een eigen automaat op deze nieuwe groep. Dat beschermt de bedrading tegen overbelasting en kortsluiting. Uw woning blijft hierdoor optimaal beveiligd tegen elektrisch gevaar.

Aanvullend is een specifieke differentieelschakelaar van type A met gelijkstroomdetectie of een type B absoluut verplicht. Dit onderdeel meet eventuele lekstromen die bij het laden van elektrische voertuigen kunnen ontstaan. En dat voordeel is dat het uw apparatuur én uw gezinsleden optimaal beschermt tegen schokken.

Daarnaast voorkomt een correct type differentieel dat het gehele huis zonder stroom komt te zitten bij een klein defect. Dat geeft u een erg fijn gevoel van veiligheid. Veiligheid staat immers voorop bij dit soort werkzaamheden.

Tijdens een klus zag ik eens een oude installatie waar geen beveiliging tegen gelijkstroomlekken aanwezig was. Na de aanpassing werkte alles volgens de regels en sliep de eigenaar weer gerust. Die extra bescherming is écht geen overbodige luxe.

Slimme functies zoals dynamisch lastbeheer

In ons landwerk is de berekening van de stroomrekening sterk veranderd door de invoering van het zogenaamde capaciteitstarief. Dit tarief kijkt naar uw hoogste verbruik in een kwartier tijd, ook wel de kwartierpiek genoemd. Een slim laadsysteem helpt u om deze piek zo laag mogelijk te houden.

Daarom is dynamisch lastbeheer de perfecte oplossing voor ieder gezin. Deze slimme technologie schaalt het laadvermogen automatisch terug wanneer u binnenshuis veel stroom gebruikt. Waardoor u geen dure piekverbruiken op bouwt op uw maandelijkse factuur.

Voortaan stuurt u het laadproces moeiteloos bij op basis van uw actuele verbruik. Dat maakt uw woning meteen klaargemaakt voor de toekomst. En het scheelt direct in de portemonnee.

Daarnaast kunt u het systeem perfect laten communiceren met uw omvormer van de zonnepanelen. Hierdoor laadt uw auto puur op het zonne-overschot dat u anders goedkoop aan het net zou terugleveren. Dat is gratis rijden op uw eigen opgewekte zonne-energie.

Een klant van mij laadt zijn wagen nu vrijwel het hele voorjaar op eigen zonne-energie. Hij vertelde mij laatst hoe fantastisch het voelt om te rijden op stroom van het eigen dak. Dat is niet alleen voordelig, maar ook ontzettend duurzaam.

Montage aan de gevel of op een stevige sokkel

De fysieke installatie van de behuizing vraagt om een doordachte plek aan uw woning of op uw terrein. U kunt het systeem direct aan de buitenmuur laten monteren. Dat bespaart ruimte en ziet er strak uit aan uw woning.

Of u kiest voor een plaatsing op een vakkundig verankerde sokkel in de voortuin of op de oprit. Dat stelt u in staat om de auto op meerdere manieren dicht bij het laadpunt te parkeren. Het geeft u maximale vrijheid bij het inparkeren.

Nu moet er ook gedacht worden aan de graafwerkzaamheden voor de grondkabel naar de sokkel. De kabel moet immers diep genoeg liggen om schade door tuinieren te voorkomen. Dat vereist een zorgvuldige uitvoering door een vakman.

En het resultaat is een robuuste voorziening die bestand is tegen alle weersinvloeden. Regen, wind of sneeuw hebben geen enkele invloed op de werking. Zo blijft uw laadpunt jarenlang in topconditie.

Ik herinner me een project waarbij de auto vaak aan de straatkant geparkeerd stond. Door een mooie sokkel bij de haag te plaatsen, hoefde de kabel nooit over het trottoir te liggen. Dat was de perfecte en meest veilige oplossing voor de buurt.

De verplichte AREI keuring en werkgeversvergoeding

Nadat de kabels en het laadpunt zijn gemonteerd, moet de installatie officieel worden goedgekeurd volgens het AREI. Dit is het Algemeen Reglement op de Elektrische Installaties. Pas na een positief keuringsverslag mag het laadpunt officieel in gebruik worden genomen.

Dat stelt u in staat om de installatie met een gerust hart te gebruiken. De keurder controleert alle beveiligingen en de aardingsweerstand van uw woning. Zo bent u 100% zeker van een veilige werking.

Indien u een bedrijfswagen rijdt, wilt u de geladen stroom waarschijnlijk verrekenen met uw werkgever. Daarvoor is een laadstation met een geïntegreerde MID-gekeurde meter absoluut noodzakelijk. Deze geijkte meter registreert het stroomverbruik uiterst nauwkeurig voor de terugbetaling van het thuisladen.

Hierdoor ontvangt u maandelijks automatisch de exacte vergoeding voor de geladen stroom op uw privé-adres. Geen gedoe met handmatige berekeningen of schattingen. Alles verloopt volledig automatisch en correct.

Een van mijn klanten vergat bijna deze MID-meter aan te vragen voor zijn zaak. Gelukkig konden we dat op tijd corrigeren bij het selecteren van de juiste apparatuur. Daardoor verloopt de vergoeding door zijn werkgever nu maandelijks vlekkeloos.

Lokale verankering in uw eigen regio

Onze installatiedienst is heel actief in de streek rond de bruisende gemeente met postcode 8210. Deze charmante plaats in West-Vlaanderen heeft een oppervlakte van ruim 27 vierkante kilometer en telt zo een 10.000 inwoners. Met een gezonde bevolkingsdichtheid van ongeveer 365 inwoners per vierkante kilometer zien we hier steeds meer elektrische voertuigen verschijnen.

In deze streek, nabij prachtige historische bossen en het bekende kasteel van Loppem, kiezen steeds meer bewoners voor duurzame oplossingen. De lokale woningen zijn zeer divers, van karaktervolle vrijstaande huizen tot moderne nieuwbouwwoningen. En al deze panden vragen om een specifieke, op maat gemaakte elektrische aanpak.

Bovendien kennen wij de lokale netstructuren in de regio als onze broekzak. Dat helpt enorm om snel en efficiënt te schakelen met de netbeheerder bij eventuele verzwaringen. U hoeft zelf helemaal niets uit te zoeken.

Nu is het moment gekomen om uw thuisinstallatie klaarmaken voor de toekomst van elektrisch rijden. Onze vakmensen staan klaar om u van A tot Z te ontzorgen bij dit hele proces. Dat zorgt voor een zorgeloze overstap naar elektrisch rijden.

Wacht niet langer en ontdek welke laadoplossing het beste bij uw woning en wagen past. Vraag vandaag nog geheel vrijblijvend een gratis offerte aan via onze professionele service. Zo bent u verzekerd van een veilige, snelle en goedgekeurde installatie aan huis.

Welk vermogen bij uw aansluiting past in Loppem

Het vermogen van een laadpaal wordt begrensd door uw aansluiting, niet door de paal. Wat de meterkast aankan, bepaalt de keuze ; de wagen doet de rest.

3,7 kW eenfasig, 16 ampere ongeveer 20 km per uur laden

een plug-in hybride of een tweede wagen die stilstaat

7,4 kW eenfasig, 32 ampere ongeveer 40 km per uur laden

de meest geplaatste keuze bij een eenfasige aansluiting

11 kW driefasig, 16 ampere ongeveer 60 km per uur laden

een driefasige woning en een wagen die driefasig laadt

22 kW driefasig, 32 ampere ongeveer 120 km per uur laden

zelden nuttig thuis : weinig wagens laden zo snel

Te zwaar kiezen kost twee keer : bij de aankoop, en daarna elke maand via het capaciteitstarief, dat uw hoogste kwartierpiek aanrekent. Een paal met dynamisch lastbeheer laadt trager wanneer de oven aanstaat, en houdt die piek laag.

Wat er geplaatst wordt in Loppem

Zes onderdelen bepalen samen of een laadpaal slim is of alleen maar snel. Wat van adres tot adres verandert, is de meterkast en de afstand tot de wagen.

  1. Laadpaal aan de gevel of op een sokkel

    Laadpaal aan de gevel of op een sokkel

    Een wandmodel aan de gevel is het goedkoopst ; een sokkel is nodig zodra de wagen niet tegen een muur staat. De plaats volgt de laadpoort van uw wagen, niet de dichtste bakstenen muur.

  2. Aparte kring in de meterkast

    Aparte kring in de meterkast

    Een laadpaal hoort op een eigen kring met een eigen automaat en een differentieel van type A met gelijkstroomdetectie of van type B. Is de kast vol, dan komt er een bijkast : dat staat op de offerte en niet in de kleine lettertjes.

  3. Dynamisch lastbeheer

    Dynamisch lastbeheer

    Een stroomsensor op de hoofdkabel meet wat het huis verbruikt en laat de paal het overschot gebruiken. Zo blijft de kwartierpiek laag en slaat de hoofdzekering niet uit terwijl de wagen laadt.

  4. Laden op zonne-overschot

    Laden op zonne-overschot

    De paal volgt wat de omvormer teveel produceert en laadt daarmee, tot de wolken komen. Op een dag met wisselend weer wint u daar aanzienlijk mee, op voorwaarde dat de paal traploos kan moduleren.

  5. Keuring volgens het AREI

    Keuring volgens het AREI

    Elke nieuwe kring moet gekeurd worden door een erkend organisme voor hij onder spanning mag. Het schema wordt gemaakt, de keuring aangevraagd en een eventuele opmerking opgelost voor u de wagen aansluit.

  6. Laadpas en terugbetaling

    Laadpas en terugbetaling

    Een MID-gekeurde meter in de paal telt wat de wagen precies heeft geladen. Dat cijfer hebt u nodig als uw werkgever het thuisladen terugbetaalt, en het moet onafhankelijk zijn van uw eigen verbruik.

Een laadpaal te plaatsen in Loppem ? Laat het becijferen, post per post.

Gratis offerte

Wat een laadpaal kost in Loppem

Bedragen inclusief btw en plaatsing, voor een woning van meer dan tien jaar oud waar het tarief van zes procent geldt.

Ordes van grootte in Vlaanderen en Brussel.
PostOrde van grootteWat de prijs dekt
Laadpaal 7,4 kW, geplaatst1 200 tot 1 900 euroWandmodel met vaste kabel, aparte kring tot vijftien meter, automaat en differentieel inbegrepen.
Laadpaal 11 kW driefasig1 500 tot 2 400 euroZelfde werk op drie fasen. De meerprijs zit in de kabel en in de automaat, niet in de paal.
Laadpaal 22 kW1 900 tot 3 200 euroVraagt een stevige aansluiting. Thuis zelden nuttig, want weinig wagens laden boven elf kilowatt.
Sokkel in plaats van gevelmontage250 tot 600 euroVoet, graafwerk en wachtbuis. De prijs volgt de afstand tot de meterkast.
Dynamisch lastbeheer250 tot 600 euroStroomsensoren op de hoofdkabel en configuratie. Verdient zichzelf terug via het capaciteitstarief.
Sturing op zonne-overschot300 tot 800 euroKoppeling met de omvormer of een eigen meter, plus instelling van de drempels.
Keuring volgens het AREI130 tot 220 euroDoor een erkend organisme, met schema en eendraadschema. Verplicht voor elke nieuwe kring.

Twee offertes voor dezelfde paal lopen zelden uiteen door het merk. Het verschil zit in de lengte van de kabel, in het type differentieel en in de vraag of de keuring erbij zit of niet.

Van meterkast tot eerste laadbeurt in Loppem

Reken op twee tot vier weken tussen het bezoek en de plaatsing, en op een halve tot een hele dag werf.

  1. U beschrijft het laadpunt

    Postcode, adres en uw gegevens. Dan is al duidelijk of het om een oprit, een carport of een gemeenschappelijke garage gaat.

  2. Plaatsbezoek

    De meterkast wordt geopend, het aansluitvermogen afgelezen, nagekeken of de aansluiting een- of driefasig is en de afstand tot de wagen gemeten. Een offerte op basis van een foto van de gevel klopt nooit.

  3. Offerte post per post

    Paal, kabel, automaat, differentieel, lastbeheer en keuring krijgen elk hun eigen lijn. U kunt er een schrappen zonder dat de rest verandert.

  4. Materiaal

    Een tot drie weken, afhankelijk van het merk en van het vermogen. De bestelling volgt pas na uw schriftelijk akkoord.

  5. Plaatsing

    Kring trekken, paal bevestigen, aansluiten en aarden. Een doorsnee installatie is op een halve tot een hele dag klaar.

  6. Keuring

    Een erkend organisme controleert de nieuwe kring en de aarding voor de paal onder spanning gaat. Het verslag blijft bij uw dossier.

  7. Instelling

    Vermogen begrenzen, lastbeheer instellen, zonne-sturing koppelen, laadpas registreren. Er wordt één keer mee opgeladen zodat u de app ziet werken.

Het werkgebied rond Loppem (8210).

Werkgebied rond Loppem

Het gebied dat u hier ziet, valt binnen het werkgebied. De plaatsen hieronder horen erbij net als Loppem.

Vragen bij het plaatsbezoek

De zes vragen die bij elk bezoek terugkomen, met het antwoord dat ter plaatse gegeven wordt.

Moet mijn aansluiting worden verzwaard in Loppem ?

Meestal niet. Een eenfasige aansluiting van veertig ampere draagt een paal van 7,4 kilowatt zonder problemen, zolang er dynamisch lastbeheer op zit. Verzwaren wordt pas nodig bij elf kilowatt of meer op een krappe kast, en dat is een dossier bij de netbeheerder met een eigen termijn en een eigen kostprijs.

Wat doet het capaciteitstarief met mijn factuur ?

Het rekent uw hoogste kwartierpiek van de maand aan. Een paal die vol vermogen begint te laden terwijl de oven en de droogkast draaien, tilt die piek op en die piek betaalt u twaalf maanden lang mee. Lastbeheer is daarom geen luxe maar de goedkoopste post van de offerte.

Is een keuring echt verplicht ?

Ja. Elke nieuwe kring valt onder het AREI en moet gekeurd worden door een erkend organisme voor hij in dienst gaat. Zonder keuringsverslag is de installatie niet in orde, en bij schade kijkt uw verzekeraar naar precies dat document.

Kan ik laden op mijn zonnepanelen in Loppem ?

Als de paal traploos kan moduleren, ja. Een sensor meet wat naar het net zou vertrekken en de paal gebruikt dat. Werkt de paal in vaste stappen, dan valt hij voortdurend stil en terug aan : dat levert weinig op en is niet goed voor het toestel.

Zijn er premies in Loppem ?

Vlaanderen en Brussel werken met wisselende maatregelen rond laadinfrastructuur en bidirectioneel laden, meestal gekoppeld aan een keuringsverslag en aan een erkende installateur. De voorwaarden veranderen geregeld : beter nakijken wat op het moment van de offerte openstaat in plaats van een bedrag te noemen dat over zes maanden niet meer klopt.

Vaste kabel of een stopcontact ?

Een vaste kabel is handiger in dagelijks gebruik en kan niet vergeten worden. Een contactdoos is beter als meerdere wagens de paal delen of als u een langere kabel wilt kunnen gebruiken. Het prijsverschil is klein ; het gebruiksverschil niet.

StatuutDeelgemeente van Zedelgem
Postcode8210
Inwoners van de gemeente22.635 (2018)
Oppervlakte van de gemeente60,3 km²
Dichtheid375,1 inw./km²
ArrondissementBrugge
NIS-code31040
ProvincieWest-Vlaanderen
RegioVlaanderen
LandBelgië
E-mail van het gemeentebestuurinfo@zedelgem.be
Officiële websitehttps://www.zedelgem.be/
Wikipediahttps://nl.wikipedia.org/wiki/Zedelgem

Uw laadpunt in Loppem, deze week becijferd

Beschrijf het laadpunt in twee minuten. U krijgt een offerte post per post, zonder verplichting en zonder telefonische opvolging.

Mijn offerte aanvragen