Naar de inhoud
Slimme Laadpaal Laten Plaatsen Offerte aanvragen

Slimme laadpaal laten plaatsen in Sluizen (3700)

Een wagen die op een verlengkabel laadt, of een meterkast die u niet vertrouwt : laat het in Sluizen en in de rest van de gemeente Tongeren-Borgloon becijferen, post per post.

Offerte voor uw laadpaal

Zes velden. Eerst het adres van het laadpunt, daarna uw gegevens.

Uw gegevens dienen enkel om u de offerte te bezorgen. Geen telefonische verkoop, geen spam.

  • Slimme laadpalen in Sluizen (3700) en in heel de gemeente Tongeren-Borgloon
  • Meterkast gelezen voor het eerste cijfer
  • Dynamisch lastbeheer om het capaciteitstarief laag te houden
  • Keuring volgens het AREI inbegrepen in de offerte

Een slim laadpunt installeren in Limburg

De overstap naar elektrissch rijden brengt vele vragen met zich mee over de energievoorziening thuis. Buitengewoon handig is dat een eigen laadvoorziening uw voertuig snaggs veilig vollaadt. Daardoor start u elke ochtend met een volle batterij. In de unieke plaats Sluizen met postcode 3700, een fijne gemeenschap met circa 700 inwoonders en een oppervlakte van ruim 2,9 vierkante kilometer met een bevolkingsdichtheid van ongeveer 240 mensen per vierkante kilometer, zoeken veel mensen naar oplossingen.

Hierdoor ontstaat meteen meer grip op uw maandelijkse energiekosten. Zo voorkomt u dat het net overbelast raakt. Dat geeft rust tijdens het laden.

Het aansluitvermogen in uw meterkast correct aflezen

Allereerst begint het hele proces bij het grondig inspecteren van de bestaande elektriciteitskast. Zodoende ontdekt u direct hoeveel stroom uw woning maximaal kan opnemen. Weliswaar kijken veel mensen alleen naar de traditionele zekeringen. Toch geeft de hoofdstroomschakelaar pas echt de doorslaggevende informatie.

Daarnaast ziet u op de meterkast duidelik staan of er sprake is van een enkelfasige of driefasige aansluiting. Neem nu de bekende notaties zoals 230 volt of 400 volt. Zonder deze kennis kunt u geen verstandige keuze maken over het laadvermogen. Het bespaart u achteraf heel wat vervelende aanpassingen.

Bovendien bepaalt deze technische basis de maximale snelheid van het laadproces. Uiteraard voorkomt een juiste inschatting dat de hoofdzekering er plotseling uitspringt. Waardoor u zonder stress de vaatwasser en de oven tegelijk kunt aanzetten. Dat levert een grote mate van dagelijks welzijn op.

Kiezen tussen verschillende kilowatts en fases

Vervolgens moet u beslissen welk vermogen het beste past bij uw dagelijkse verplaatsingen. Enerzijds biedt een 1-fase aansluiting een vermogen van 3,7 tot 7,4 kilowatt. Anderzijds levert een 3-fase aansluiting tot wel 22 kilowatt aan kracht. Dat scheelt enorm veel wachttijd aan de kabel.

Daardoor laadt uw wagen vele malen sneller op bij een krachtige driefasige installatie. Dus als u dagelijks honderden kilometers rijdt, is een hoger vermogen echt een verlichting. Hieronder ziet u de concrete verschillen overzichtelijk op een rij:

Type Aansluiting Vermogen in kW Geschikte Situatie Voordeel voor U
1-fase 16A 3,7 kW Korte afstanden Geen netuitbreiding nodig
1-fase 32A 7,4 kW Gemiddeld gebruik Sneller laden op 230V
3-fase 16A 11 kW Veelrijders Nachtelijk laden is ideaal
3-fase 32A 22 kW Maximale snelheid Toekomstbestendige keuze

Gelukkig helpt deze tabel u om de perfecte match te vinden. Zodoende kiest u precies wat uw auto nodig heeft. U betaalt immers liever niet voor overbodige capaciteit.

Veilige installatie van een aparte elektrische kring

Vanzelfsprekend vereist een zware stroomverbruiker een volledig gescheiden elektrische groep. Hierdoor worden de andere apparaten in huis niet belast met zware pieken. Daarentegen kan een oudere bedrading de constante stroomvraag niet goed aan. Dat zou een verhoogd risico op oververhitting opleveren.

Daarom trekken we een dedicated kabel rechtstreeks vanaf de bord opbouw naar de laadplek. Vreemd genoeg vergeten mensen soms hoe belangrijk een goeie kabelsectie is. Denk hierbij aan kabels van 4 of 6 vierkante millimeterdiktes. Dat garandeert een storingsvrije werking gedurende vele jaren.

Evenzeer beschermt een eigen automaat het hele systeem tegen kortsluiting en overbelasting. Waardoor de veiligheid van uw woning altijd gewaarborgd blijft. Dat is een prettige gedachte voor uw gezin.

Aardlekbeveiliging en veiligheidseisen

Bovendien is een speciale aardlekschakelaar absoluut verplicht bij deze installaties. Zo gebruikt men een differentieel type A met gelijkstroomdetectie of een robuust type B. Deze onderdelen detecteren zelfs de kleinste foutstromen. Dat voorkomt gevaarlijke situaties bij een defect.

Logischerwijs schakelt het systeem de stroomtoevoer direct uit wanneer er stroom weglekt. Immers, uw persoonlijke veiligheid staat bij elektriciteitswerken altijd voorop. Waardoor u met een gerust hart de laadkabel in het voertuig steekt. Dat biedt u de nodige gemoedsrust.

Slimme functies en besparen op de energiefactuur

Nu de stroomprijzen zo schommelen, is slim sturen echt een must geworden. Daarmee voorkomt u dat uw stroomrekening onnodig hoog oploopt. Met geavanceerde software leest de installatie het actuele verbruik van uw gehele woning af. Zo past de laadsnelheid zich automatisch aan.

Desalniettemin blijven veel mensen schrik hebben voor torenhoge stroompieken. Dankzij innovatieve technologie hoeft u daar absoluut niet bang voor te zijn. De laadsnelheid zwakt af als u gaat koken. Dat scheelt aanzienlijk in de maandelijkse kosten.

Concreet betekent dit dat uw huishouden altijd voorrang krijgt op de auto. Hierdoor vliegen de stoppen er nooit meer uit. Dat maakt het systeem ontzettend gebruiksvriendelijk.

Dynamisch lastbeheer en de kwartierpiek

Voortaan draait alles om het slim verdelen van het beschikbare vermogen via dynamisch lastbeheer. Zodoende blijft de zogenaamde kwartierpiek van het lokale capaciteitstarief wonderbaarlijk laag. Het nettarief wordt namelijk berekend op basis van uw hoogste piekverbruik. Een slimme sturing voorkomt die dure pieken.

In feite verdeelt de sturing de stroomtoevoer op een uiterst slimme wijze. Waardoor u honderden euro's per jaar bespaart aan nettarieven. Dit levert direct een financieel voordeel op.

Sturen op zonne-overschot via uw omvormer

Vervolgens kunt u het laadpunt perfect koppelen aan uw bestaande zonnepanelen. Daardoor laadt uw elektrische wagen voornamelijk op met gratis opgewekte stroom. De communicatie met de omvormer zorgt ervoor dat alleen het overschot naar de accu gaat. Dat is uiteraard fantastisch voor uw portemonnee.

Anders gezegd, u injecteert geen stroom tegen een lage vergoeding op het net. Integendeel, u stopt die groene energie rechtstreeks in uw eigen wagen. Waardoor uw kilometerprijs tot een minimum daalt. Dat geeft echt voldoening.

Montage aan de gevel of op een stevige sokkel

Echter stopt het werk niet bij de elektriciteitskast in de woning. Ook de fysieke plek van de laadmodule vereist een weloverwogen keuze. Zowel een strakke montage aan de muur als een vrije plaatsing op een paal is mogelijk. Het hangt allemaal af van uw oprit.

Aan de ene kant neemt een gevelmontage weinig ruimte in beslag op de stoep. Aan de andere kant biedt een montage op een sokkel meer flexibiliteit rondom de parkeerplek. We kijken altijd naar de meest praktische looproute voor de laadkabel. Het moet immers dagelijks makkelijk werken.

Daarnaast spelen ook de weersinvloeden een niet te onderschatten rol bij de plaatsbepaling. Uiteraard zijn moderne laadpunten waterdicht en ontworpen voor barre omstandigheden. Waardoor regen en vorst geen enkele invloed hebben op de werking. Dat garandeert een langdurige levensduur.

Verplichte AREI keuring en zakelijke vergoeding

Vervolgens moet elke nieuwe elektrische installatie strikt voldoen aan de wetgeving. Daarom is een officiële controle volgens het AREI wettelijk verplicht. Een onafhankelijk keuringsorganisme komt de hele kring zorgvuldig inspecteren. Pas na een goedkeurend verslag mag u het laadpunt officieel gebruiken.

Eveneens ontvangt u een eendraadschema en een situatieplan van de nieuwe installatie. Deze documenten heeft u absoluut nodig voor uw brandverzekering. Waardoor u juridisch en technisch volledig in orde bent. Dat voorkomt gedoe bij eventuele schades.

Tevens is de keuring belangrijk wanneer u de stroomkosten wilt doorrekenen aan uw werkgever. Zonder een goedgekeurd dossier is zakelijke verrekening namelijk niet toegestaan. Het is dus een onmisbare stap in het hele traject.

MID-gekeurde meter voor de werkgever

Ten slotte hebben zakelijke rijders een MID-gekeurde meter nodig in hun laadvoorziening. Deze specifieke teller meet het exacte stroomverbruik met wettelijk goedgekeurde precisie. Zodoende kan uw werkgever of leasemaatschappij de geladen kilowatturen automatisch vergoeden. Dat voorkomt administratieve rompslomp.

Bijgevolg worden de geladen kilowatturen maandelijks netjes op uw bankrekening gestort. Zo kost het laden voor uw werk u uiteindelijk helemaal niets. Waardoor het elektrisch rijden financieel nog aantrekkelijker wordt. Dat maakt de cirkel weer helemaal rond.

Vraag vandaag nog uw gratis offerte aan

Samenvattend vereist het vakkundig installeren van een hoogwaardig laadsysteem de nodige vakkennis. Van de controle van de meterkast tot de uiteindelijke keuring volgt alles een strak plan. Onze vakmensen staan klaar om deze klus volledig voor u te ontzorgen. Zo bent u verzekerd van een veilige en duurzame installatie.

Wilt u ook zonder zorgen genieten van een perfect geïnstalleerde laadvoorziening aan huis? Vraag dan direct een gratis offerte aan via onze website. Wij berekenen exact wat er nodig is voor uw specifieke situatie. Zo krijgt u snel een helder overzicht van de scherpe tarieven.

Welk vermogen bij uw aansluiting past in Sluizen

Het vermogen van een laadpaal wordt begrensd door uw aansluiting, niet door de paal. Wat de meterkast aankan, bepaalt de keuze ; de wagen doet de rest.

3,7 kW eenfasig, 16 ampere ongeveer 20 km per uur laden

een plug-in hybride of een tweede wagen die stilstaat

7,4 kW eenfasig, 32 ampere ongeveer 40 km per uur laden

de meest geplaatste keuze bij een eenfasige aansluiting

11 kW driefasig, 16 ampere ongeveer 60 km per uur laden

een driefasige woning en een wagen die driefasig laadt

22 kW driefasig, 32 ampere ongeveer 120 km per uur laden

zelden nuttig thuis : weinig wagens laden zo snel

Te zwaar kiezen kost twee keer : bij de aankoop, en daarna elke maand via het capaciteitstarief, dat uw hoogste kwartierpiek aanrekent. Een paal met dynamisch lastbeheer laadt trager wanneer de oven aanstaat, en houdt die piek laag.

Wat er geplaatst wordt in Sluizen

Zes onderdelen bepalen samen of een laadpaal slim is of alleen maar snel. Wat van adres tot adres verandert, is de meterkast en de afstand tot de wagen.

  1. Laadpaal aan de gevel of op een sokkel

    Laadpaal aan de gevel of op een sokkel

    Een wandmodel aan de gevel is het goedkoopst ; een sokkel is nodig zodra de wagen niet tegen een muur staat. De plaats volgt de laadpoort van uw wagen, niet de dichtste bakstenen muur.

  2. Aparte kring in de meterkast

    Aparte kring in de meterkast

    Een laadpaal hoort op een eigen kring met een eigen automaat en een differentieel van type A met gelijkstroomdetectie of van type B. Is de kast vol, dan komt er een bijkast : dat staat op de offerte en niet in de kleine lettertjes.

  3. Dynamisch lastbeheer

    Dynamisch lastbeheer

    Een stroomsensor op de hoofdkabel meet wat het huis verbruikt en laat de paal het overschot gebruiken. Zo blijft de kwartierpiek laag en slaat de hoofdzekering niet uit terwijl de wagen laadt.

  4. Laden op zonne-overschot

    Laden op zonne-overschot

    De paal volgt wat de omvormer teveel produceert en laadt daarmee, tot de wolken komen. Op een dag met wisselend weer wint u daar aanzienlijk mee, op voorwaarde dat de paal traploos kan moduleren.

  5. Keuring volgens het AREI

    Keuring volgens het AREI

    Elke nieuwe kring moet gekeurd worden door een erkend organisme voor hij onder spanning mag. Het schema wordt gemaakt, de keuring aangevraagd en een eventuele opmerking opgelost voor u de wagen aansluit.

  6. Laadpas en terugbetaling

    Laadpas en terugbetaling

    Een MID-gekeurde meter in de paal telt wat de wagen precies heeft geladen. Dat cijfer hebt u nodig als uw werkgever het thuisladen terugbetaalt, en het moet onafhankelijk zijn van uw eigen verbruik.

Een laadpaal te plaatsen in Sluizen ? Laat het becijferen, post per post.

Gratis offerte

Wat een laadpaal kost in Sluizen

Bedragen inclusief btw en plaatsing, voor een woning van meer dan tien jaar oud waar het tarief van zes procent geldt.

Ordes van grootte in Vlaanderen en Brussel.
PostOrde van grootteWat de prijs dekt
Laadpaal 7,4 kW, geplaatst1 200 tot 1 900 euroWandmodel met vaste kabel, aparte kring tot vijftien meter, automaat en differentieel inbegrepen.
Laadpaal 11 kW driefasig1 500 tot 2 400 euroZelfde werk op drie fasen. De meerprijs zit in de kabel en in de automaat, niet in de paal.
Laadpaal 22 kW1 900 tot 3 200 euroVraagt een stevige aansluiting. Thuis zelden nuttig, want weinig wagens laden boven elf kilowatt.
Sokkel in plaats van gevelmontage250 tot 600 euroVoet, graafwerk en wachtbuis. De prijs volgt de afstand tot de meterkast.
Dynamisch lastbeheer250 tot 600 euroStroomsensoren op de hoofdkabel en configuratie. Verdient zichzelf terug via het capaciteitstarief.
Sturing op zonne-overschot300 tot 800 euroKoppeling met de omvormer of een eigen meter, plus instelling van de drempels.
Keuring volgens het AREI130 tot 220 euroDoor een erkend organisme, met schema en eendraadschema. Verplicht voor elke nieuwe kring.

Twee offertes voor dezelfde paal lopen zelden uiteen door het merk. Het verschil zit in de lengte van de kabel, in het type differentieel en in de vraag of de keuring erbij zit of niet.

Van meterkast tot eerste laadbeurt in Sluizen

Reken op twee tot vier weken tussen het bezoek en de plaatsing, en op een halve tot een hele dag werf.

  1. U beschrijft het laadpunt

    Postcode, adres en uw gegevens. Dan is al duidelijk of het om een oprit, een carport of een gemeenschappelijke garage gaat.

  2. Plaatsbezoek

    De meterkast wordt geopend, het aansluitvermogen afgelezen, nagekeken of de aansluiting een- of driefasig is en de afstand tot de wagen gemeten. Een offerte op basis van een foto van de gevel klopt nooit.

  3. Offerte post per post

    Paal, kabel, automaat, differentieel, lastbeheer en keuring krijgen elk hun eigen lijn. U kunt er een schrappen zonder dat de rest verandert.

  4. Materiaal

    Een tot drie weken, afhankelijk van het merk en van het vermogen. De bestelling volgt pas na uw schriftelijk akkoord.

  5. Plaatsing

    Kring trekken, paal bevestigen, aansluiten en aarden. Een doorsnee installatie is op een halve tot een hele dag klaar.

  6. Keuring

    Een erkend organisme controleert de nieuwe kring en de aarding voor de paal onder spanning gaat. Het verslag blijft bij uw dossier.

  7. Instelling

    Vermogen begrenzen, lastbeheer instellen, zonne-sturing koppelen, laadpas registreren. Er wordt één keer mee opgeladen zodat u de app ziet werken.

Het werkgebied rond Sluizen (3700).

Werkgebied rond Sluizen

Het gebied dat u hier ziet, valt binnen het werkgebied. De plaatsen hieronder horen erbij net als Sluizen.

Vragen bij het plaatsbezoek

De zes vragen die bij elk bezoek terugkomen, met het antwoord dat ter plaatse gegeven wordt.

Moet mijn aansluiting worden verzwaard in Sluizen ?

Meestal niet. Een eenfasige aansluiting van veertig ampere draagt een paal van 7,4 kilowatt zonder problemen, zolang er dynamisch lastbeheer op zit. Verzwaren wordt pas nodig bij elf kilowatt of meer op een krappe kast, en dat is een dossier bij de netbeheerder met een eigen termijn en een eigen kostprijs.

Wat doet het capaciteitstarief met mijn factuur ?

Het rekent uw hoogste kwartierpiek van de maand aan. Een paal die vol vermogen begint te laden terwijl de oven en de droogkast draaien, tilt die piek op en die piek betaalt u twaalf maanden lang mee. Lastbeheer is daarom geen luxe maar de goedkoopste post van de offerte.

Is een keuring echt verplicht ?

Ja. Elke nieuwe kring valt onder het AREI en moet gekeurd worden door een erkend organisme voor hij in dienst gaat. Zonder keuringsverslag is de installatie niet in orde, en bij schade kijkt uw verzekeraar naar precies dat document.

Kan ik laden op mijn zonnepanelen in Sluizen ?

Als de paal traploos kan moduleren, ja. Een sensor meet wat naar het net zou vertrekken en de paal gebruikt dat. Werkt de paal in vaste stappen, dan valt hij voortdurend stil en terug aan : dat levert weinig op en is niet goed voor het toestel.

Zijn er premies in Sluizen ?

Vlaanderen en Brussel werken met wisselende maatregelen rond laadinfrastructuur en bidirectioneel laden, meestal gekoppeld aan een keuringsverslag en aan een erkende installateur. De voorwaarden veranderen geregeld : beter nakijken wat op het moment van de offerte openstaat in plaats van een bedrag te noemen dat over zes maanden niet meer klopt.

Vaste kabel of een stopcontact ?

Een vaste kabel is handiger in dagelijks gebruik en kan niet vergeten worden. Een contactdoos is beter als meerdere wagens de paal delen of als u een langere kabel wilt kunnen gebruiken. Het prijsverschil is klein ; het gebruiksverschil niet.

StatuutDeelgemeente van Tongeren-Borgloon
Postcode3700
ProvincieLimburg
RegioVlaanderen
LandBelgië

Uw laadpunt in Sluizen, deze week becijferd

Beschrijf het laadpunt in twee minuten. U krijgt een offerte post per post, zonder verplichting en zonder telefonische opvolging.

Mijn offerte aanvragen